visit

FIREFLY

"green O proofed vehicle"

Gute Pumptracks sind schnell zu fahren und zeichnen sich durch technische Passagen, Richtungswechsel und Steilkurven aus.

Der Firefly entstand aus der Begeisterung unzähliger Pumptrack - Sessions heraus.

Ziel bei der Konstruktion des Rahmens war es, eine Geometrie zu schaffen, die es ermöglicht effektiv zwischen den Bumps zu beschleunigen. Gleichzeitig war es uns wichtig angenehme Laufruhe zu realisieren, um bei high Speed Fahrten über Bumps und durch Steilkurven sicher seine Linie halten zu können. In Verbindung mit dem tiefen Schwerpunkt schießt der Firefly wie auf Schienen durch Kurven und technische Passagen.

Ein niedriges Gewicht war ebenfalls ein entscheidender Faktor, denn leichte Bikes lassen sich schneller beschleunigen.

Wer es schlicht und klassisch mag, der wird am Firefly seine wahre Freude finden, dafür sorgt der verwendete BMX Rohrsatz.

Aber keine Angst: Der Firefly ist keineswegs ein Rahmen nur zum Pumptrack Fahren. Der Firefly richtet sich auch an all diejenigen, die gerne auf 4X Strecken oder BMX-Bahnen Ihre Runden drehen und an Trailsfahrer mit einem sauberen und flowigen Fahrstil, die auch ohne Tailwhips und 360ies Ihren Spaß haben.

Technische Daten:

Material: Sanko-Cromo

Rohrsätze: Oberrohr/Unterrohr/Sattelrohr - double butted Ausfallenden: 4mm Cromo-Stahl geschmiedet / 10 mm Slots

Tretlagerhöhe: 323,5 mm

Kettenstrebenlänge: variabel 400 mm - 420 mm

Lenkwinkel: 69,7°

Sitzrohrwinkel: 69,3°

Oberrohrlänge: 568 mm

Bremsaufnahme: Rahmen kommt mit Disk-Aufnahme

Tretlager: Euro / 68 mm

Steuersatz: 1 1/8" integrated

Sattelklemme: integrated

Sattelstütze: 25,4 mm

Gewicht: ca. 2,6 kg

(Geometrie basiert auf Gabeln mit 80 mm Federweg - fahrbar von 70 - ca. 90mm)

Sonstiges: Konstruiert für Singlespeed - Schaltwerkmontage nur mit Adapter möglich

Farbe: schwarz, weiss, metal

Preis: !!!REDUZIERT !!!! Nur noch 279,- EUR (vorher 379,- EURO)

Achtung, wir weisen darauf hin: Bei der Farbe metal kommt lediglich ein Klarlack zum Einsatz, der mögliche Roststellen, verflossenes Silberlot oder andere Strukturen auf dem Grundmaterial sichtbar macht. Diese optischen Mäkel sind kein Reklamationsgrund.

THE GREEN O PUMPTRACK - A QUESTION OF SPEED

Heiße Sommertage, staubige Trails und ein Sonnenbrand im Nacken verlangte irgendwie nach Abwechslung. Die Idee eines Pumptracks schwirrte bereits längere Zeit im Hinterkopf herum, aber wo?

Wir philosophierten gerade über mögliche Plätzchen, als kurz darauf die zündende Idee kam. Sofort machten wir eine Inspektionsfahrt zu diesem illegalen Plätzchen und binnen weniger Minuten wurde der Entschluss gefasst - hier wird gebuddelt! Mittels der D2 Buschtrommel wurde der restliche Bautrupp aktiviert und es ging zur Sache. Mitten durchs Dickicht wurde ein ovaler Streckenverlauf gefräst und innerhalb von 24 Stunden entstand der gesamte Rundkurs mit Bumps und Berms.

Ab diesem Tag war vieles anders. Das Pumptrack-Fieber war ausgebrochen und eine Session folgte der Anderen, ständig auf der Jagd nach einer neuen Bestzeit.

Streckenlänge: 53m - V max: 36 km/h (ohne treten!!!)

Tipp: Beim Aufbau einer echten Pumptrack Maschine wird gerne darauf geachtet, den Schwerpunkt möglichst tief zu halten (niedriger Lenker, tiefer Vorbau und reduzierter Federweg), damit sich das Bike bei Speedmanuals über Bumps nicht aufbäumt. Ein leichter Laufradsatz wirkt wahre Wunder beim Pumptrack Heizen. Vereinzelt werden sogar CC Laufradsätze gefahren.